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新闸路石门二路、新闸路大田路点位属于静安区石门二路街道。该街道相关工作人员介绍，此前通过问卷发放等形式，就座椅的数量、材质、布局向辖区内的白领、居民以及外卖送餐员、路人等广泛征询意见和建议。结合低碳社区创建工作，在有条件的点位制作有太阳能共享充电功能的座椅，为市民游客提供便利的同时助力碳减排。最终在辖区内新增了100处公共座椅共185张，部分座椅配备了充电功能。

自2021年起，上海着力打造“一座可以坐下的城市”。截至去年底，全市已累计完成2.1万余处公共空间休憩座椅的优化提升，其中部分提供充电功能。相较于普通座椅，增设了共享充电等各类便民功能的公共座椅需要更频繁的维护保养，这些座椅现状如何？充电功能又是否方便市民使用？

记者在现场遇到了正在使用充电功能的张先生和陈先生，两人均表示是第一次看到和使用，从便利性和实用性上来说还是蛮好的，但是两人都不明白屏幕下第三个图标的含义。

4月下旬，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者来到上海市静安区光复路晋元路路口，这里紧邻苏州河和四行仓库纪念馆，无论是沿河散步的居民，还是来纪念馆参观的游客，使用公共座椅的频次很高。

根据上海市绿化和市容管理局2021年发布的《本市公共空间休憩座椅优化提升的工作方案》，休憩座椅大多被设置在滨水空间、商业步行街、街头绿地、公园广场等休闲场所。座椅既要考虑实用便利，确保安全可靠、简洁大方、经久耐用、便于养护，也要考虑视觉效果和艺术体验，使之成为一道城市风景线。

针对公共座椅优化提升，上海也在积极探索认建认养和社会捐赠模式。市绿化和市容管理局介绍，为做好座椅的日常保养，延长座椅使用寿命，松江区九里亭街道积极推进公共区域休闲座椅认捐认养工作，引入社会资源共同参与公共空间维护。

“充电和灭蚊都是很有用的功能，靠近河道本来蚊虫就多。坐着休息的时候能充会儿电，虽然充电效率不高，但总比没有好。”陈先生说他和朋友约了在附近吃饭，等朋友下班的间隙来这里转转，“光有接口没有线，得亏我车上有USB的充电线才能用，最好是能装类似充电宝三个转接头的线。不过在接口处有小LED灯照明，方便晚上找，蛮贴心的。”

上述石门二路街道工作人员表示，相关部门一直对公共座椅保持巡查清洁，也会做好维保工作。经统计有4个充电设备损坏，疑似外力拉扯线路导致，均使用了一年以上。截至5月1日，4张损坏的可充电座椅均已修复。

实地探访的8处点位、30张可充电公共座椅中，能正常使用充电功能的13张，剩余17张均受损。其中，新闸路常德路点位，走访的8张公共座椅充电设备均损坏；新闸路石门二路点位，走访的3张公共座椅充电设备均损坏。

记者联系了“绿店小馆”铭牌上标示的上海安得利节能科技集团股份有限公司，接待人员表示，对可充电座椅损坏情况并不知情，需了解后再给答复。截至发稿前，企业暂未答复。

走访中记者发现，这些公共座椅除提供充电功能外，还增设了蓝牙音响、AED急救设备、WiFi以及电子屏信息流等选项；记者尝试使用了蓝牙音响和WiFi功能，音响可正常接入使用，但WiFi未能成功接入。

911体育网在上海市静安区光复路晋元路口，七张公共座椅甚是别致，它们除了提供日常的休憩功能外，还增设了充电、驱蚊等功能，每张座椅上还有一块LED屏幕，为往来的行人提供信息流服务。这些座椅被网友拍摄并传播至社交平台，网友戏称这里有“赛博夜色”。

为确保座椅的日常维护保养，街道积极发动企业进行认养，认养企业将对这些休憩座椅进行公益巡查、保洁、养护。公开信息显示，对公共座椅“认捐认养”的模式在徐汇、宝山、嘉定、青浦、奉贤等多个区均有推进，截至2023年底，全市已认捐认养公共座椅743处。

“一开始我以为屏和键都是触摸的，按了几下发现不是。标了充电功能，却把充电口装在了机器的背后，真的不好找。”张先生表示，“最好有个说明，便民的东西要让大家用得来。”

不过，记者走访发现，座椅上的无线充电装置已经被拆除，原本安装的位置只剩下一层未清除的白胶。记者随机询问周边居民，是否知道座椅的充电功能以及装置何时损坏的。得到的回复基本是，之前没注意过其与普通座椅的区别。

紧接着记者来到静安区新闸路大田路口被称作“绿电小馆”的公共座椅。据“上海静安”微信公众号此前介绍，该座椅安装了光伏发电装置，可利用太阳能对无线充电手机充电，兼具艺术性与实用性。

这些可充电座椅的供电方式和充电方式也各有不同：部分可充电座椅通过光伏板储存太阳能供电，也有一部分是接入电箱供电。充电方式有仅支持USB插线充电或无线充电，也有两种方式均支持的。经实际体验，延中绿地公共绿地的充电效率较快，使用无线充电10分钟可充电7%，插线充电10分钟可充11%；光复路上公共座椅的充电装置，在插线充电的情况下10分钟仅可充电4%。

记者了解到，新闸路常德路点位属于静安区静安寺街道。据相关方面介绍，这批受损的可充电座椅是三年前投放使用的，采用的是蓄电池供电，充电效率低，整体设施较为落后。后续维保或更新，因成本较高方案还在研究中，街道也在考虑是否直接拆除恢复成普通座椅的可能性。

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