“除了蔓延速度快、易产生纠纷等特点外,此类火灾调查周期较长,由于灭火救援时起火车辆及电池的位置会发生位移情况,加之电动车起火后车牌极易熔化,外形较起火前变化很大,给现场勘验及原因认定增加难度。”丰台区消防救援支队防火监督员毕思聪说,针对这些特点,丰台消防主动对接北宫镇政府商议破解方法。
居民们庆幸发生在室外的同时也开始担忧:这次是扑救及时,如果万一火势大了,引燃周围车辆,会不会沿着楼体表面,烧到附近的居民家中?
记者从消防部门了解到,本市不少充电车棚都安装有监控设备,一些有条件的小区还增配了烟感、温感探测报警器。但由于电动车火灾只是一瞬间的事儿,锂电池从冒烟到起火往往只有十几秒,一旦在停放车辆密集的充电站里着火,“火烧连营”的情形很可能发生。
家住朝阳区酒仙桥街道一社区的居民程先生说,自家的楼体外墙到充电站只有3米远,空荡荡的毫无遮挡。“如果充电站里发生火灾,我家是不是也躲不过去?”
记者在中国裁判文书网查询到本市多起充电车棚起火引发的诉讼。其中,海淀区一小区发生的火灾,后续引发了6起诉讼。根据消防部门的认定,这个车棚的第一起火点是居民李女士(化名)的电动车,火灾原因系车辆电气线路故障,火灾造成多辆电动自行车损毁。法院判决李女士赔偿6名原告的合理损失,共计1.8万多元。但在现实中,有的“肇事车辆”车主拒绝赔付,还有的故意不认领“肇事车辆”,造成“有车无主”、无人赔付的局面。
据悉,对于充电车棚而言,硬隔离也是“硬要求”。本市《电动自行车停放场所防火设计标准》要求,电动自行车停放场所的停车位应分组设置,组与组之间应设置高度不低于1.5米,且具备一定耐火极限的隔墙分隔。但是,记者走访发现,未设置硬隔离的充电车棚占多数,原因在于有的充电车棚本就狭小,设置硬隔离会阻碍车子进出。
社区居民杨先生说,自己家住高层,倒是没有那么大的担心,不过听说挨着充电桩比较近的低层居民都忧心忡忡,担心距离充电桩太近有隐患。
因此,充电车棚的“技防”措施要想发挥作用,“人防”必须跟上。例如,本市《电动自行车充电设施运营管理服务规范》规定,充电车棚宜设置24小时监控系统,如果管理人员没有设置全天候值班制度,无法第一时间发现并到场先期处置,那么监控系统也就形同虚设。
北宫镇平安办工作人员杨建佳介绍,在丰台消防的推动下,确定了“物业、社区、村投保接口(车辆),镇政府投保车棚”的原则,目前,共投保充电接口1165个、车棚85个,保险总赔偿限额达150多万元,投保居民不用花一分钱,如果在室外充电车棚遭遇火灾,只需在出险时提供购车发票等购买凭证即可。本报记者 安然 张宇 文并摄
记者在采访中注意到,起火部分的车棚、充电设施均已被拆除,附近的其他充电设备的利用率则非常高,虽然是在中午,但约有一半的充电桩正在使用。
既然电动车火灾的初期防范和后期处置面临困难,那有没有让居民消除后顾之忧的措施呢?近日,记者来到丰台区北宫镇西山甲一号小区,这里的充电车棚看着和其他地方的车棚并无二致,但它们却有一层无形的保障。“上保险了。”一位正在充电的车主说。据悉,北宫镇电动车保有量近3500多辆。去年全镇发生了4起电动车在集中充电设施内起火的事故,殃及集中充电车棚4处、电动车88辆。
此前,昌平区一处充电车棚起火,在停满车的情况下,除了起火车辆被烧毁,火灾仅造成周边一辆电动车被轻微“灼伤”,原因就是硬隔离发挥了作用。同样,充电柜在防火阻隔方面要比充电车棚更具优势,去年西城区一处充电柜起火,但损失的仅是一个充电仓内的一块电池。
记者在程先生所在的小区看到,这个充电站规模较小,但距离楼体非常近,和不少小区将充电站设置在小区空旷处不同,这里的空旷位置都是机动车停车区,电动车充电站只能紧贴着居民楼。在一些小区里,距离楼体较近的充电站和居民楼之间会安装有金属隔板,这里则因为设置人行通道而没有安装。
时隔一个多月,记者来到朝阳区安华西里三区20号楼。3月18日凌晨3时09分,在这幢居民楼东北角的车棚里,一辆电动车在充电过程中自燃,因社区工作人员发现及时、快速扑救,未造成人员伤亡和重大损失。
程先生说,有些居民去年曾向社区反映过这个情况,今年看到几起发生在充电站的火灾后,更加担心了。“就算楼体烧不着,窗玻璃未必那么结实,现在又临近夏天了,窗户经常敞着,真要是有火情,可怎么办?”
记者总结过往案例发现,有些办法在延缓火势蔓延方面,能够起到较好作用。例如朝阳、大兴等地的一些充电车棚内,每隔五六个充电口,就设置了一道一米多高的铁质或者砖砌的防火隔离墙,一旦着火,能将火势局限在一定范围内。
万彩网电动车室外集中充电可以消除楼内的火灾隐患,但电池的起火威胁被转移到充电站里,这让距离充电站几米远的一些低层住户有些忧心。室外充电车棚应该有哪些消防安全措施?这些措施是否有效?事前预防与事后补偿能否兼得?为此记者走访多个小区,寻找答案。
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